真话不好听! C10车主: 跑小2万公里了, 极限续航440公里, 失望!

今年5月，福建车主@厦门小刘，他作为零跑C10的老车主，忍不住去试驾了2026同款的新车型。

新款对比他的旧款车，无论是在价格，还是在操控实用性上，车主的心里话都憋不住了。

老车主买的是2024款零跑C10，他提车一年多，行驶了1.7万公里。

日常还是以通勤为主，家里也装了充电桩，电费便宜的很，3毛1度。

原本，车主对旧款的C10整体还算满意，但自从他体验过2026款后，一直感叹新款升级太扎心了。

2026款C10的核心升级，简直精准的解决了他旧款C10的痛点，现在车企都这么听劝吗？真是不科学。

先说续航与充电

旧款标称是530公里的续航，其实跑高速后半段时，真的虚标很严重，能跑到440公里已经很不错了。

新款车直接给出了600公里+的真实续航，还升级成了800V的快充。

这是什么概念？这么说吧，旧款充满只要2小时起步，新款从30%干到80%，喝杯咖啡的时间就够了。

车主真是忍不住吐槽：“我跑高速总担心续航，充电时间太长，等的很焦躁。”

“现在新款的充电时长，能治好了我一半的续航焦虑，不管它实测续航的公里数到底是多少，至少比我的老款车要多吧。”

“我这个旧款，可没给我什么爆胎稳定系统，我倒霉的很，开着它压过碎石整爆胎了，当时吓出一后背冷汗。”

“看看新款的电动门把手，多高级。我的旧款开门得用力抠，有时候拉个同事上下班，扣得我很尴尬。”

“看人家这新款，只要靠近，它就自动弹出门把手，又方便又有面子，能不能给我们老车主加装一个？花点钱也行啊！”

“我这个旧款15W充电慢不说，它还嗷嗷发热。看看人家新款，50W快充，半小时能干到70%，没法比啊！”

车主小刘努力调整酸葡萄心态，他承认当下这个时代，新能源车的迭代太快了。

他买旧款时，在当时也是不错的选择，早用早享受嘛。

但是，还是憋不住想吐槽“新款价格太低了，2026款竟然13.28万起。”

“我的旧款是14.88万起步的，我觉得自己当了韭菜，被割的哪哪都疼。”

“最气人的是，新款的电动门把手升级本，可通过硬件加装实现，这只是新款专属，我们老车主的权益谁来保障？不公平啊！”

咱正经的总结一下

在新能源车哇哇卷的当下，零跑C10这种激进升级的本质，还是源于弱者生存策略。

当下，能在比亚迪和吉利等巨头车企的夹缝中生存，零跑能破局的手段少的可怜。

它必须通过代际配置碾压的方式，才能从虎口夺食。

但是，它这种割老车主，来养新用户的做法太激进了。

虽然说，能在短期内提升销量，人家2026款的预售订单已经破2万了，但长远来看，它透支了品牌的忠诚度。

如果零跑不能建立老车主的硬件，也能升级的通道，或者给出保值率兜底的政策，它未来堪忧。

每代车主，都会担心自己会变成韭菜，陷入恶性循环，它就真完蛋了。

如今很多车友，都快把10万级别的新能源车，当成3-5年的消耗品了。

汽车不是资产，买车只能享受当下，根本谈不上保值。

这种环境的产品发展，现在也很难评。

我是鲁班七，喜欢记录车主和车的真实故事。