累计销量25万台? 这款5万级代步车为啥这么火? 看完你就明白了

近两年，微型电动车市场又有了崛起的苗头，因为各品牌都开始布局了。2025款零跑T03就是个这样一款车，在五菱宏光MINI EV、长安Lumin、吉利熊猫mini这些老将的包围下，零跑T03并没有直接“硬拼”，而是铺设了一条属于自己的路，它力求用紧凑型车的配置逻辑，打造一台人人买得起的5万级的代步神器。那它实际表现咋样呢？咱一起来看看。

2025款零跑T03目前总共推出了两款配置，价格分别是5.99万和6.59万元。和老款比起来，入门版价格降了3000元，顶配版虽说涨了一点，可配置上却增加了不少，这么一看的话，性价比反而是更高了。而且，买车还送首任车主三电终身质保、免费充电桩及安装服务、2年免费车机流量，还有一些限时权益政策，对那些预算有限的朋友来说，还是很有吸引力的。

从销量也能看出大家对它的认可，乘联会数据显示，零跑T03系列车型已经累计销售了25万台，在微型电动车市场稳稳排在前三。2025款刚上市一个月的时候，订单量就超过了2万台，而且买高配车型的人超过六成，这也说明消费者对这种高品质小车的需求越来越高。

零跑T03的前脸是封闭式的，搭配上圆角矩形大灯组，灯腔里的“胶囊”造型LED日行灯一亮起来，辨识度超高；前保险杠两边有仿进气口装饰，中间还有梯形散热口，给车头增添了一些运动感。而且全系标配LED光源，不像有些同级车型还在用“蜡烛灯”，显得特别廉价。

它的双色车身设计让小车看起来更活泼，悬浮式车顶和15英寸铝合金轮毂（中高配才有）搭配得很协调。车身腰线从前翼子板一直延伸到尾灯，门把手终于使用了传统机械式，这很符合我们传统的开门习惯。

车尾的横向分体式尾灯组和前脸呼应，内部LED灯带的内部呈字母“E”字形排列，晚上点亮后效果特别精致。后保险杠下方加了黑色扩散器造型饰板，虽然对性能没啥实际提升，但让整车看起来更年轻时尚了。

打开车门，能看到中控台简约又有层次感。贯穿式空调出风口让视觉上更显宽敞，8英寸液晶仪表和10.1英寸中控屏组成双联屏，下面还保留了物理空调按键，既有时尚科技感，用起来也方便；门板内侧的3D纹理饰板，搭配撞色缝线，细节处能看出厂家的用心。

中控台顶部虽然是硬质的塑料，不过通过纹理处理和缝线装饰，看着倒也不廉价；像门板扶手、中央扶手箱这些手臂经常接触的地方，用的则是软质搪塑材质，触感比同级多数车型要好；在装配工艺上，按键阻尼感均匀，面板接缝控制在1mm以内，能看出零跑作为新势力品牌在不断进步。

前座椅是一体式运动造型的，填充物软硬适中，过弯的时候侧翼能提供一定包裹性。座椅支持手动6向调节，空间方面做得不错，身高175cm的人坐进去，调整好坐姿后，头部空间还有1拳左右；后排座椅靠背的角度稍微有点直，短途坐坐还行，长途就容易累了。不过考虑到它轴距只有2400mm，这样的空间表现已经算不错了。

后备箱常规容积有210L，放个20寸登机箱和双肩包没问题；后排座椅支持整体放倒，放倒后最大能扩展到508L，搬个小型家具或者行李箱都不在话下。车内储物格也不少，门板储物槽能放下1.5L矿泉水瓶，中控台下方镂空区域可以放女士手包。

零跑T03搭载的是Leapmotor OS 3.0系统，界面是零跑家族式卡片式布局，操作起来很容易上手。语音助手支持连续对话，还能做到可见即可说，经过实测，识别准确率能达到90%以上，就是响应速度比主流车型要慢一点；系统里有高德地图、酷我音乐、爱奇艺等常用应用，能满足日常娱乐需求。手机进行远程控制的功能非常实用，可以远程解锁、提前打开空调、寻车，查看车况等等，冬天提前热车再也不用在寒风中等待了。25款零跑T03车型配备了1个前视摄像头、两个超声波雷达和倒车影像功能，不过只支持定速巡航，这方面倒也跟它的价格成正比。

零跑T03的动力系统分为两种，低配车是前置永磁同步电机，最大功率55kW（顶配是80kW），峰值扭矩是114和155N·m；也有两种电池版本可以选，均为磷酸铁锂电池，31.9kWh的CLTC续航310km；41.3kWh版本对应的CLTC续航里程是403km，而且支持18分钟快充（30% - 80%需0.6小时）。

在经济模式下，零跑T03的动力输出比较平缓，适合在拥堵路段开；标准模式动力响应就积极多了，0 - 50km/h加速只要5.9秒，在城市里超车轻轻松松；运动模式下，电门灵敏度更高，不过极速还是限制在100km/h，高速上再加速的能力一般。

在城市道路（均速30km/h）实测电耗是10.2kWh/100km，高速（均速90km/h）电耗13.5kWh/100km，表显续航和实际续航差距在5%以内，这个表现还是挺靠谱的。

底盘方面，零跑T03采用前麦弗逊+后扭力梁非独立悬挂的组合，调校得还不错，偏向于舒适。过减速带的时候，悬挂动作干净利落，没有多余弹跳；快速变道时侧倾控制一般，不过车重才1.1吨（1102kg），这样也还算正常。

方向盘转向力度有3挡可以调节，日常驾驶推荐“舒适”模式，低速的时候很轻盈，高速又变得沉稳。刹车踏板前段有点软，需要适应一下；能量回收有强/中/弱三挡，强挡模式下拖拽感比较明显，甚至可以实现“单踏板”驾驶。

车速在60km/h以下的时候，车内噪音控制得不错，风噪、胎噪都不明显；到了80km/h以上，A柱区域的风噪就开始有点明显了，不过整体还是比同级平均水平要好一点。

要是预算有限，只是用来日常代步，5.99万的入门版就够了，基本配置都有，310km的续航也能满足日常需求；要是想更舒适，追求点科技感，加1万上高配，安全方面更好一些，ESP、EBA等等主动安全配置都具备，体验会好不少。

2025款零跑T03用实力证明了，微型电动车可不只是“老头乐”。它在价格、配置、空间、智能、安全这些方面都做到了平衡，特别适合作为家庭第二辆车，或者年轻人的第一台车。当然，它也不是十全十美的，高速动力储备不太够，车机流畅度还有提升空间。但考虑到它的售价，这些小缺点完全可以接受。如果你正在找一台省心、省钱又好开的小车，可以看一看这款零跑T03。