秦L EV提车车主: 这8个用车感受, 建议所有准车主看看!

说实话，拿到秦L EV快两个月了，跑了3000多公里，终于有时间坐下来聊聊这台车。当初就是被那11.9万的起售价和标配天神之眼C给吸引了，犹豫了一周就咬牙下单了。今天就分享一下我的实际用车体验，希望给还在观望的朋友提供点参考。

1. 提车那些事儿

我直接选了545公里卓越型，落地13.98万，4S店表示没有优惠，但送了一堆小东西——脚垫、后备箱垫、收纳盒等 。提车时间比想象中快，交了定金两周就提到了，颜色选的哥窑米，这个颜色在阳光下看起来真的很高级，值得一提的是外观内饰颜色全都不加价，这点挺良心。

提车后几天车内确实有点味道，开窗通风一周基本就闻不到了，比我朋友那台某品牌电车好太多了，他那个都开了一个月还有味。

2. 动力表现不负"王朝"之名

作为一台后驱电车，起步的推背感真的很爽。卓越型160kW的电机，踩下去就是一股干脆的推力，没有犹豫，超车简直不要太轻松。 最惊喜的是后驱布局，转弯时的过弯感觉很稳，没有那种"头重脚轻"的感觉，这一点确实比同价位前驱车高了一个档次。

城区通勤功耗大概在12-14kWh/100km，高速跑长途会稍高一些，但545km的续航确实够用，周末往返200公里的小城完全无压力。

3. 智驾系统是真香还是智商税？

天神之眼C系统是标配，一开始我觉得就是个噱头，结果用了才发现真的顶用！高速上开启智驾后，车道保持精准，变道平顺，最爽的是堵车时几乎不用管，自动跟车减速停走。

但有一说一，目前城市道路的智驾表现还是挺保守的，跟车距离偏远，变道逻辑也很谨慎 。自动泊车识别有时不够稳定，特别是在人多车多的复杂环境下。总体来说，对新手和通勤党很友好，但别指望它能和30万+的豪车智驾系统相比。

4. 充电体验有点两极

说到续航焦虑，这车确实不会让你担心，但充电体验却有点参差不齐。 快充站上充电确实很快，30-80%只要24分钟，基本够你喝杯咖啡的时间 。但家用慢充就有点难受了，完全充满要3小时多，而且充电时如果开着车机听歌看视频，充电速度明显变慢，这点确实有点迷。

我家楼下没有专用充电桩，基本都是去商场或者公司充，好在现在充电设施越来越普及了。

5. 内饰的几个高光和遗憾

内饰整体感觉不错，尤其是那个15.6英寸的中控屏，清晰度和流畅度完全不像十几万的车。 最喜欢的是车载冰箱，夏天放两瓶水，开车一小时还是冰凉的，冬天还能保温热饮，太实用了！

不过也有几个小遗憾：方向盘上的智驾拨片塑料感有点强，跟内饰整体质感不太搭；主驾眼镜盒位置偏后，取放时得扭着身子，有点不便；副驾前方储物空间偏小，放手机钥匙都嫌挤。

6. 空间表现超预期

2820mm的轴距确实给了它不少优势，后排腿部空间真不是吹的，我178cm坐着完全没问题 。尤其是纯平的地台，坐中间的朋友再也不用遭罪了。后备厢460L的容积也挺够用，周末出游行李轻松装下。

最惊喜的是还有个65L的前备厢，里面能放充电线、洗车用品等小件，再也不用和后备厢的行李混放了，这点设计很走心。

7. 车机系统有惊喜也有槽点

DiLink 100系统整体流畅度不错，语音识别率也挺高，特别是四音区识别功能，副驾说话不会误触发，这点体验很好。导航也不错，还能显示红绿灯倒计时，挺方便的。

但槽点也有，比如小迪语音助手偶尔会"抽风"，有时候我和朋友聊天，它突然就响应了 ，虽然可以关闭连续对话，但总感觉不够智能。另外，车机里的一些设置选项藏得有点深，需要翻好几层菜单才能找到。

8. 是否值得买？

如果问我这车值不值13.98万，我会毫不犹豫地说值。 后驱+多连杆+标配智驾，这三项放在一起，找不出第二个同价位的选择 。能耗表现也不错，比我之前开的燃油车省多了，算下来用车成本能低30%左右。

要说遗憾，就是没等到之前传说的补贴版本，不然可能会更便宜一点。对了，如果你也想入手，我建议直接上卓越型，主要是W-HUD抬头显示和冷暖冰箱这两项配置真的很实用，才多花1万块，相当超值了。

真心建议准车主们试驾后再决定，每个人的用车需求不同，适合自己的才是最好的。如果想入手的话，建议找几家4S店比比赠品，虽然价格不优惠，但小配件可以多要一些，我当时就是这么谈的。