26款零跑全新C11, 激光雷达+8295智舱芯片, 对比小鹏G6谁更胜一筹

随着国产新能源汽车的发展，当下的国内市场可谓是异常火热，形式各样的新能源车型“如井喷式发展”，而本期介绍的这款车型是来自于零跑汽车旗下的一款全新改款车型——26款零跑C11，这款车型自上市以来在中型SUV市场的表现也是有目共睹的，对于15—20万这个价位区别中，同样具备一定的优势，而26款的上市，也代表着这款车型各项配置的升级与优化，为消费者们进行了更加细致、丰富的升级，致力于为用户带来更加舒适惬意的用车体验。而零跑C11从最初并不起眼的销量表现到如今累计26万辆（不到4年时间），C11产品经得住考验，这也是我们有目共睹的。而本期就为车友们详细介绍这款车型，并且加入一款同级车型——小鹏G6进行综合对比，看看两款车型同为国产新能源车型谁更具备优势。

外观对比

首先是在外观方面进行对比，26款的零跑C11在外观方面依旧保持了现款车型的风格设计，整体的外观设计延续了零跑家族都市美学的设计理念，简约而不简单的外观设计带来的是时尚、精致、大气的设计理念，能够契合于多数消费者的审美需求。而它的前脸设计较为醒目，圆润大气的车头设计搭配醒目的大灯组点缀，能够呈现出较为大气的设计风格，而且搭配有运动型的包围以及贯穿式日行灯作为点缀，能够有效彰显出这款车型的辨识度。仅仅从车头设计来看，确实能够吸引到部分消费者的关注，这样简约化的都市美学设计确实能够满足有些人群的审美需求。

而它的侧面部分以及尾部设计也延续了现款车型的风格设计，简约化的腰线设计搭配圆润的线条设计，能够勾勒出这款车型的层次感，而且车顶部分采用的是悬浮式的设计，呈现出较为个性化的设计理念，而轮毂部分也进行了升级，升级为多条幅式的双色轮毂，能够进一步展现出这款车型的档次感与时尚感。而尾部设计与现款车型保持一致，贯穿式的尾灯设计以及家族式的造型设计，多种设计元素的结合，能够彰显出这款车型的辨识度与科技感。

而小鹏G6同样作为一台中型SUV来说，这款车型的整体风格设计采用是与零跑C11完全不同的设计风格，这款车型的整体设计理念类似跨界SUV的风格设计，与零跑C11 SUV的车型结构完全不同，而且小鹏G6的整体设计风格更加圆润，呈现出的是较为独特的设计美感，尤其是在前脸设计方面，搭配环形的日行灯以及隐藏式的大灯组，点亮后也能够展现出这款车型辨识度，而侧面以及尾部设计比较加单，采用的是主流的设计风格，能够展现出这款车型的设计感与时尚感。

外观总结

对于两款车型的外观设计方面，也进行了细致的分析，两款车型属于同一级别，但是在设计方面却有着实质性的区别，对于零跑C11来说，这款车型的外观设计更加沉稳大气，能够适合于多年龄段的消费者，无论是商用还是家用均比较合适；而小鹏G6的整体设计风格看起来更加年轻，受众群体还是比较受限的。但是两款车型在外观设计方面的原创度还是比较高的，最终哪款车型设计的好看，还是要根据消费者的需求进行选择。

智能驾驶座舱对比

进入到内饰部分，内饰方面26款零跑C11进行了全面的升级，无论是内饰的用料还是整体的布局设计，均进行了全面的升级换代，内饰的整体设计给人一种更加温馨的感觉，同时在内饰方面的用料也更加细腻有质感。在26 款零跑C11取消了三联屏设计，转而采用家族最新的悬浮式中控大屏搭配矩形全液晶仪表盘，在配置上，激光雷达版车型将配备高通 8650 驾驶辅助芯片以及高通骁龙 8295 座舱芯片，配备 Leapmotor OS 4.0系统，支持DeepSeek + 通义千问双 AI 语音大模型，无论是车机系统的操作功能还是流畅度均有了明显的提升，整体内饰的风格也更显协调。

而小鹏G6在内饰设计方面也有着自己一套个性化的设计风格，内饰方面来说，小鹏G6同样采用的是极简风格设计内饰设计，首先在用料方面较为扎实，大面积采用皮革包覆，内饰的质感以及装配工艺均为上乘，而且在配置方面，配备有26.3 英寸+10.5 英寸中控屏，后排还有 17.3 英寸液晶屏，车机运行内存 24GB，能够实现流畅的功能操作。

对于两款车型的内饰风格以及配置来说，两款车型均有优秀的表现，无论是零跑C11还是小鹏G6在内饰的做工、用料、配置等等方面均为主流水平，符合当下国内新能源车型的市场定位，同样都能够满足消费者的日常用车需求。

智能辅助驾驶系统对比

对于智能辅助驾驶方面来说，根据官方了解到，26款零跑C11全系标配激光雷达，具体的配置还未公布，但是根据24款配备的30个高精感知硬件激光雷达、Orin-X芯片、5G通讯和高精地图等硬件配置来看，能够实现24项驾驶辅助功能，支持更快的持续选代升级智驾功能，如城市NAC。确实能够符合当下的市场需求，而且相信26款会有更优秀的表现。

而对于小鹏G6的智驾辅助系统来说，也配备有丰富的功能配置，搭载有智能辅助驾驶全视觉方案，全系都支持XNGP全场景高阶智驾，由之前的激光雷达改成纯视觉方案，小鹏的XNGP智能驾驶辅助系统，全国都能开，不分城区高速。另外像是智能泊车、遥控泊车、直线召唤、循迹倒车、智能出库、哨兵模式等功能，也是全系支持。同时在开启智驾后，小蓝灯亮起，代表辅助驾驶已开启。

两款车型在智驾有良好的表现，但是两款车型的辅助驾驶系统还是有所区别的，零跑C11的辅助驾驶系统是基于激光雷达以及Orin-X芯片、5G通讯、高精地图来实现的，也是当下主流的辅助驾驶功能；而小鹏G6从之前的激光雷达转变为现在的视觉辅助驾驶，也是不错的表现，但是在成本方面零跑C11的各类硬件配置要更高一点。

空间对比

对于空间方面也是消费者们在购车时主要考虑的原因，一款车型是否宽敞代表着未来用车是否舒适、便捷。首先是零跑C11，26款车型在尺寸方面为4780/1905/1658mm，轴距2930mm，根据这样的空间表现来看，它的内部空间并不会差的，两米九的轴距能够为车内带来宽敞、舒适的乘坐空间。

而在座椅舒适度方面，26款零跑C11也进行了升级，由之前一体式的座椅变为现在分体式的设计，座椅变得更加厚实，驾驶位支持6向电动调节和4向腰部支撑，副驾驶支持8向电动调节和4向电动腿托调节。值得一提的是，副驾座椅也支持加热、通风、按摩功能，而且也支持腿托功能，能够实现“女王座驾”的乘坐体验。后排带座椅加热，支持27度、32度两档角度可调，能够形成更加舒适且惬意的乘坐体验。

而小鹏G6在车型定位方面也属于中型SUV，在尺寸方面，4753*1920*1650(mm)，轴距2890mm，两款车型在车身尺寸方面基本保持一致，零跑C11在轴距方面更占据优势，而且C11的内部得房率高一点，主要得益于它的车身结构设计。但是小鹏G6在空间方面也确实有着不错的表现。

动力对比

对于动力方面，26款零跑C11依旧配备的是纯电与增程两种版本，增程版车型采用1.5L发动机与电机组成的增程式插电混动系统，其中增程器最大功率70kW，电机最大功率200kW，纯电续航里程300km；而纯电版车型升级了220kW的驱动电机，适配有81.9kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为640km，相较于现款得到了提升。值得一提的是纯电车型升级为800V的架构，能够提高充电效率。

而小鹏G6采用的是单电机后置布局，电动机总功率 218kW，总扭矩 450N·m，零百加速 6.3 秒。纯电续航 725km，耗电量 12.8kWh/100km，但是小鹏G6在动力选择方面比较单一，只有纯电版本可供选择，而26款零跑C11拥有纯电与增程两个版本，选择型会更加丰富一点。

总结

本期主要对于26款零跑C11做比较详细的车型介绍，通过对这款车型细致的分析，从它的外观升级、内饰焕新、智驾辅助升级等等方面，能够看出这款车型的诚意，而且也通过与小鹏G6的车型对比，看出两款车型的区别所在，对于这个价位的零跑C11来说，确实有一定的优势所在。如果车友们对于26款零跑C11感兴趣，可以线下感受体验！