比亚迪日本卖车那些事儿从没人知道到差点超过丰田还要玩什么新车

开始在日本卖电动车。头两年销量一般，每月就卖个百来辆。到2024年总算涨上来，纯电车卖了2223辆，比丰田还多点，但离日产还有差距。日本市场难啃，外国车销量占10%都不到，德国车卖得好，美国车基本没人要。

2015年比亚迪先在日本卖电动大巴。京都买了五辆，当时有人说中国车质量不行。结果跑了一年，乘客说挺安静动力也够用。这些年比亚迪大巴占了日本七成市场，目标到2030年要卖出四千辆。

卖私家车是2022年开始的。第一款车定价比日本本土便宜不少，但一开始没人认识比亚迪。后来公司请了个超红女演员长泽雅美拍广告，广告词就一句"也许还不错，比亚迪"。广告放完，知道比亚迪的人翻了一倍，店里顾客多了八成。最近三个月销量冲到四百多辆，创下新高。

日本汽车市场特别封闭，外国车要按日本标准造。美国车以前因车身大油耗高被淘汰，德国车则靠省油设计和售后网点活下来。比亚迪现在学聪明了，在日本开了六十家店，计划2024年底达到一百家。维修保养这些都按日本方式来做。

最猛的是要造"K-Car"，就是日本那种超级小的微型电动车。日本这种车卖得特别好，比亚迪准备2026年推出纯电版本。铃木汽车听说后还特意说欢迎竞争。现在日本最好的纯电小车是日产的，一年卖两万多辆，比亚迪想从这里切进去。

这些年比亚迪在日本走了不少弯路。刚开始卖车没人知道，后来搞广告才勉强打开局面。卖大巴积累了些信誉，但私家车市场还是得慢慢来。德国车能在日本活这么多年，靠的是适应当地需求，比亚迪也得这么做。

日本消费者特别在意车的大小和油耗，比亚迪的小车必须满足这些需求。现在他们还在扩建销售点，修充电设备。以前美国车败就败在配套跟不上，修车没地方，比亚迪这次学到了这点。

说到底，日本市场不是那么容易对付的。比亚迪电动车卖得便宜，质量也不错，但日本消费者认品牌，改变这个习惯得花时间。现在能超过丰田算小突破，但离主流还有段距离。不过他们准备好了新车型，接下来就看效果了。