猛士M817预售: 30万级硬派越野, 要革了谁的命?

7月17日，猛士M817带着32.99-35.99万元的预售价正式登场。这个价格，配上5秒破百的性能、7升级的油耗、全地形越野装备和华为高阶智能系统，与其说是一款新车入市，不如说是给硬派越野市场投下了一颗"性价比炸弹"。

硬实力：把豪华配置卷成"标配"

猛士M817最狠的地方，是用30万级的价格，做到了传统50万以上越野车才有的配置密度：

• 动力与能耗的悖论破解：插电混动系统交出505kW功率、5秒破百的性能答卷，却把亏电油耗压到7.24L/100km。要知道，同级燃油越野车油耗普遍在12L以上，这种"油电同价"的能耗优势，直接改写了硬派越野"喝油如喝水"的标签。

• 越野装备直接拉满：333mm离地间隙、900mm涉水深度、37.7度接近角，再加上空气悬架150mm调节行程、原地掉头功能，这些参数放在传统越野车上，至少得加10万溢价。而猛士不仅给全了，还配上智能E锁和9种驾驶模式，把专业越野的门槛砍了一半。

• 智能化降维打击：华为乾崑ADS 4高阶辅助驾驶+鸿蒙座舱5，这组合在城市SUV里都算顶配，却出现在硬派越野上。要知道，传统越野玩(图片|配置|询价)家要么忍受简陋车机，要么花大价钱后期改装，猛士直接把"公路智能"和"越野硬核"焊在了一起。

价格屠夫：30万级市场的鲶鱼效应

32.99万起的预售价，再叠加5.8万预售权益，猛士M817的杀伤力不止于产品本身，更在于它撕破了硬派越野市场的"溢价遮羞布"：

• 对20-30万级城市SUV用户来说，这是"加几万就能上真越野"的诱惑；

• 对50万级传统越野车用户来说，这是"花一半钱得同款性能"的灵魂拷问；

• 对新能源越野赛道的竞品来说，这是"配置不能少、价格不能高"的倒逼。

尤其全铝底盘+非承载式车身+2000Mpa热成型钢的组合，既保证了越野所需的刚性，又兼顾了公路驾驶的轻量化，这种"鱼和熊掌兼得"的设计，戳中了很多人"既要越野撒野，又要日常代步"的真实需求。

个人观点：越野不再是"小众玩具"的代名词

猛士M817的出现，本质上是在重构硬派越野的价值逻辑。过去，越野性能的背后往往是高油耗、低智能、高价格的"原罪"，导致它始终是小众玩家的专属。但现在，电动化技术解决了能耗问题，智能化技术降低了驾驶门槛，模块化生产拉低了价格门槛——当一辆车能在城市通勤时当"省油家用车"，周末能变"越野利器"，它就从"玩具"变成了"多面手"。

当然，市场最终会检验它的可靠性，比如长期越野下的电池稳定性、智能系统在极端环境的表现。但至少从预售信息来看，猛士M817已经划出了一条新赛道：硬派越野，该从"为情怀买单"走向"为实用价值买单"了。

对于消费者而言，这或许是最好的时代——不必为了某一项性能妥协，30多万就能把"全能"带回家；而对于传统越野品牌来说，是时候放下"机械崇拜"的傲慢，正视新能源浪潮下的新规则了。