专家预测2030年L3/L4迎来规模化窗口期

在近日举行的2025新能源智能汽车新质发展论坛上，不少业内人士就行业的发展现状与趋势发表自身的看法。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟：目前，围绕智能化的全球汽车竞争已全面展开。我国L2级辅助驾驶渗透率已超过50%，在全球最高，泊车辅助驾驶技术在中高端车型的渗透率也超过20%。

结合企业动态判断， 2030年及之后的两三年，或将是L3、L4从试点走向规模化应用的窗口期。既要立足现在，布局低成本、低阶智驾技术，又要抓住时间窗口，加快布局或装载高等级自动驾驶技术。

清华大学车辆与运载学院院长王建强：智能汽车安全是国家发展的重大需求。我国道路交通场景复杂、事故频发，提升道路交通安全日益迫切，而智能汽车技术是解决交通安全的关键核心手段。

‘聪明车’必须是‘安全车’。从整体来看，自动驾驶正从规则驱动与数据驱动向认知驱动演进，最终目标是构建一个具备人类脑推理特征、安全可验证的高等级智能驾驶系统。

东软睿驰汽车技术（上海）有限公司总裁兼CTO杜强：2025年，AI与汽车的融合正在触发范式级突破。DeepSeek等技术普惠化加速汽车智能化升级。AI技术不仅重塑着汽车的核心竞争力，更深刻影响着用户体验，将成为决定未来汽车产业竞争格局的关键变量。

汽车零部件巨头法雷奥中国首席技术官顾剑民：中国是全球汽车的‘健身房’。中国的研发效率、研发能力领先全球。在中国，法雷奥团队开发一个智能大灯产品只要8—10个月，而在欧美，开发同样产品要两年左右。