轿车范儿比图片出彩! 零跑B01实测: 15万级细节里藏满惊喜

前几天陪朋友去零跑门店看了B01实车，之前网上刷到说它外观特时尚，真站到车跟前才发现，那股纯正轿跑味儿比图片里还带劲。而且细看下来全是小惊喜：双层能拓展的后备箱、后排专门放抽纸的小储物盒，喊一声就能响应的AI语音，256色氛围灯忽明忽暗的，内饰摸着手感也超软，细节里藏着不少巧思，看着就很有质感。

说起来，15万级新能源轿车这块儿，之前大多是跑网约车的纯电车型、家用省油的插混，要不就是城市里开的小型两厢车，总觉得少了台既好看、有品味，又够高品质的智能轿车。B01倒是把这空白填上了，说是为年轻人做的车，确实没瞎吹——颜值亮眼，续航能打，智能配置够顶，品质感也越级，驾控起来也有劲儿，说白了就是想让年轻人花这个价位，也能用上高配的好东西。真心建议对新能源轿车感兴趣的，都去店里摸摸实车，很多细节得亲眼见了才知道有多合适。

零跑B01这车的外观，真是让人越看越有味道。先看前脸，叫“引力场前脸”，看着就挺有力量感，又带着点动感，不是那种沉闷的样子，老远瞅着就觉得这车子挺精神。

侧面线条更有意思，所谓的“天梭流体车身”，溜背从B柱往后一气呵成，角度刚好17.2度。听说为了这个角度，工程师们来来回回改了上百次，就为了既保留轿跑的凌厉劲儿，又不耽误后排空间。车长4770毫米，宽1880毫米，高1490毫米，轴距2735毫米，看着是A级车的尺寸，实际坐进去，后排空间能赶上B级车，这点挺实在。

再看尾部，“地平线宽体车尾”设计，视觉上特别显宽，像个正经轿跑。还有个小鸭子尾，据说能让车子跑快了更稳当。

颜色选择也多，一共8个色，啥风格都能搭上。喜欢周末出去玩的，星夜蓝、摩根粉、曦露紫这几个自然浪漫色挺合适；天天在城里跑，想显个性的，星河银、苔原灰这种科技时尚色不错；要是周内通勤见客户，光电白、金属黑这些经典商务色就很得体。

这里得重点说说那个摩根粉，是和潘通联合开发的，颜色灵感来自马达加斯加的摩根石。那种粉色特别妙，因为石头里有微量锰元素，阳光下能看到细细的光在跳，又浪漫又带点金属感。听说伊丽莎白女王都喜欢这种粉色，原来女王也有颗少女心呢。除了这个，星夜蓝、曦露紫适合轻旅行，星河银、苔原灰适合都市耍酷，光电白、金属黑这些通勤用也挺稳。

这车的风阻系数也挺厉害，低风阻轮毂工况下能到0.197Cd，比保时捷Taycan的0.22Cd、特斯拉Model S的0.208Cd都要低。跑起来又稳又省力，这点确实下了功夫。车轮是星芒运动轮毂，之前调研的时候，好多人都觉得这个设计特别年轻化，排到了前面。

灯组也有讲究，“飞翼星芒灯组”里藏着三点式的小灯，灵感来自流星，晚上亮起来挺灵动的。还有前后保、侧裙这些地方，全系都用了同级别少见的设计，和车身颜色搭起来，质感一下就上去了。

当然也不是没缺点，溜背虽然照顾了空间，但个子特别高的人坐后排，头顶可能会离车顶近一点，不过一般身高的人坐着没啥问题。低风阻轮毂在特殊路况下，可能和普通轮毂的感受会有点小差别，但日常开着几乎感觉不到。

总的来说，这车外观既考虑了好看，又没丢了实用，不管是喜欢浪漫风、科技感还是商务范儿的，估计都能从这8个颜色里挑到合心意的。

坐进零跑B01的车里，第一感觉就是俩内饰主题挺抓眼——幻月紫带着点浪漫，纤云灰透着清爽，不同喜好的人应该都能找到感觉。整个座舱摸起来特舒服，软包覆盖率到了88%，尤其是那个廊桥式中央扶手，又轻又长，包着的皮革面积比同级别好多车都大，顺手的地方还设计了不少小储物格，放个手机、钥匙啥的特方便。

副驾是真的能折腾，前面有6个“魔术拓展坞”，再加上一个长方形凹槽，想咋组合都行。我见过有人装个折叠桌板办公，早八赶时间在这儿化个妆也不局促，甚至放个小饭盒当“移动食堂”，带宠物出门时弄个小台子让它看风景，花样挺多。不过有个小问题，这些配件得自己配，要是原厂能多给几种选择就更方便了。

后排空间是真没想到，车是A级尺寸，但得房率有86%，妥妥的B级空间感受。座椅跟人贴合得特别好，前排贴合面积2400²cm，后排2520²cm，比同级普遍的2000²cm左右大不少，再加上28°的靠背角度，长途坐着也不憋屈。

后备箱也够能装，常规460L，底下还有70L的下沉空间，放5个20英寸行李箱或者4个24英寸的没问题，周末出去玩带行李啥的不愁。

坐久了也舒服，这车是同级里少有的零甲醛环保座舱，竹炭健康座椅还拿了OEKO-TEX100认证，据说能吸附味儿和潮气，夏天不闷冬天不燥。座椅是7层结构，有加热通风，听说是上万个人试过，满意度95%以上，确实坐着得劲。

细节处挺用心，26处能放东西的地儿，前排无线充电、后排抽纸盒、扶手能放东西，8.5L的手套箱甚至能塞下14英寸的笔记本。超大全景天幕带电动遮阳帘，前挡和天幕都能挡99.9%的紫外线，夏天晒着也不慌，就是偶尔遮阳帘启动时会慢半拍，不算大问题。

内饰的小设计也有意思，空调口、门把手这些地方的镀铬件，用的是跟奔驰同等级供应商的料，镜面抛光后又亮又滑，还抗造。时光引擎氛围灯跟出风口镀铬融在一起，音乐一响就跟着跳，挺动感。座椅打孔像竹节，说是寓意“节节高”，镂空悬浮的“悦动几何”设计，看着特灵动。

要说缺点，软包多虽然舒服，但不小心弄上污渍得赶紧擦，不然容易留印；魔术拓展坞虽好，配件得自己配，刚开始可能摸不清咋搭最顺手。但整体看，这内饰把舒服、实用和小设计感平衡得挺不错。

坐进零跑B01的驾驶座，智能这块儿的感受挺直接。先看中控屏，14.6英寸的大小正合适，2.5K分辨率，具体到像素是2560*1440，不管看导航还是视频，字和图都特清楚。边框最窄处才7.2毫米，全贴合工艺做得不错，白天太阳底下也不怎么反光，点屏幕的时候跟划手机似的顺滑，没那种卡顿的滞涩感。

系统用的是Leapmotor OS 4.0 Plus，桌面是3D灵动设计，滑动起来跟“一镜到底”似的，看着舒服。语音交互是真机灵，搭了双AI大模型——DeepSeek和通义千问，喊“超级小零”，不管问导航、调空调还是查信息，反应都快，还能连起来理解复杂指令，比如“下午3点去公司，顺便路过咖啡店买杯拿铁”，它能一步到位安排好，这点比不少车的语音助手顺多了。

辅助驾驶这块儿硬件挺扎实，27个高精度感知硬件，再加上高通8650芯片，算力够强，200TOPS，功耗还优化了50%，运行起来稳当。激光雷达能探300米远，140°广角，精度到厘米级，高速上开领航辅助（NAP）、城区通勤领航（CNAP），还有停车场记忆泊车这些，一共26项功能，跑长途或者堵车时能省不少劲儿。

它的辅助驾驶用了端到端大模型，把感知、预测、规划这些模块整合到一起，少了中间传递的误差和延迟，应对复杂路况更聪明，也更安全，以后还能升级，听说将来能做到“车位到车位”的辅助驾驶，这点挺让人期待。

芯片这块儿是双旗舰配置，除了8650，还有高通8295芯片，俩芯片一起发力，不管是操作流畅度还是智能反应，都比同级不少车利索。

当然也有小瑕疵，新系统功能多，刚开始用得花点时间琢磨菜单逻辑；激光雷达虽然厉害，但暴雨天偶尔探测距离会稍微受点影响，不过基本不耽误用。整体来说，这智能配置把流畅度、实用性和未来升级空间都兼顾到了，日常开着确实省心。

零跑B01在动力方面采用的是后置后驱布局，底盘是零跑团队联合Stellantis集团的底盘大师们一起调的，还用上了全球比较厉害的驾驶模拟器，所以开着既有劲儿又稳当，能兼顾着驾驶的乐趣和坐着的舒服。起步利落，给油就走，一点不拖泥带水；刹车也很线性，踩多少有多少，不会猛地点头，这点对乘客很友好。悬挂系统也调得巧，过减速带或者坑洼时，能把颠簸滤得挺干净，但又不会完全丢了路感，方向盘转起来也顺手，跑山路或者快速变道时，底盘反馈特扎实，心里有底。

续航方面，它在同级里算是挺能跑的，CLTC续航有550km和650km两种选择，650km那个版本，日常通勤一周充一次电基本够了，周末跑个小长途也不用总惦记找充电桩。

补能速度也不赖，从30%充到80%速度快的时候只需要18分钟，也就喝杯咖啡的功夫，电就差不多够接着跑了。但这得是在快充桩功率达标的情况下，要是遇上老款充电桩，可能就得慢个十来分钟。

续航能这么顶，跟它的热管理系统关系很大。全系都带热泵空调，还有个27合1的超级集成热管理系统，配合智能算法，听说能让综合续航提升10%。冬天开空调制热，或者夏天制冷，对续航的影响比不少同级车小，尤其是冬天，以前开电车总担心开暖风掉电快，这个车就省心点。不过极端低温零下十几度的时候，续航还是会比平时少点，但比没有热泵的车强多了。

总的来说，动力开着顺手，续航和补能也够用，适合日常代步和中短途出行，就是极端天气下的小瑕疵，不算大问题。

最后说说大家买车时最在意的安全事儿。零跑B01在安全这块儿，是把高阶智能驾驶当核心，再配上主动和被动安全设计，想得还挺全乎。

主动安全上，有AEB自动紧急制动，万一跟前车距离太近或者突然窜出个行人，它能帮着赶紧踩刹车，减少碰撞风险；交通信号灯识别也挺实用，过路口时能提醒红灯绿灯，怕分心的话能多份保障；紧急避让功能在遇到突发情况时，能辅助打方向躲开危险，反应比人快半拍。停车后还有全景哨兵模式，周围有磕碰或者异常动静，它能记录下来，停在陌生地方也踏实点。

智能驾驶辅助带来的安全加成也不少，高阶领航辅助能在高速、城区里跟着车流走，保持车距、及时变道；激光雷达和各种传感器配合着，能看得远、识得准，300米内的人和车都能提前感知，遇到复杂路况反应更机灵。

被动安全也没含糊，车身结构经过优化，关键部位用料扎实，还用上了LMC技术提升抗撞性，真要是发生碰撞，能尽量减少座舱变形，给车里人留足空间。

不过这些安全配置也得看使用场景，比如AEB在暴雨天视线差的时候，反应可能会慢一点；智能辅助再厉害，也不能完全代替人盯着路况，毕竟开车最终还得靠自己留意。但整体来说，这些配置确实能给出行多添几道保障，让人心里更踏实。

一圈体验下来，B01最打动人的，其实是把年轻人在意的点都捏得挺准——想要好看，又不想丢了家用的实用；想要智能配置够潮，又怕华而不实；想要续航扎实，还希望开着顺手。15万级这个区间里，它确实跳出了以往的老路子，把颜值、品质、智能这些“高配”体验做得实在。

当然，车这东西终究得自己开着舒服才算数，有空去门店坐进去试试，调调座椅、喊喊语音助手、感受下底盘，说不定就会发现，这台为年轻人做的车，刚好对上了你的胃口。