吉利开火怒怼比亚迪, 车企竞争再升级, 谁将引领新能源市场潮流

吉利怒怼比亚迪，这事儿是真性情，还是另有隐情？

最近汽车圈可是热闹非凡，吉利副总裁杨学良公开“开炮”，质疑比亚迪新能源车型用常压油箱，虽然后来删了微博，但这事儿可没完。

你说这吉利是真看不惯，还是在搞啥策略？

别急，咱慢慢唠。

要我说，这事儿背后，是中国车企的生存现状。

你品，你细品，现在中国汽车市场，那叫一个“卷”字了得。

大伙儿都知道，美国德国前五大品牌占了一半市场，日本更牛，占了八成，可咱中国呢？

才三成六！

说白了，后面肯定要淘汰一批，现在不死磕，以后就没机会了。

比亚迪现在卖得火，吉利眼红，这很正常。

比亚迪靠降价抢市场，那些小品牌日子更难过，有的都快撑不住了。

奇瑞的高管倒是看得开，说优胜劣汰嘛，正常。

王传福呢，股东大会上又哽咽了，说再委屈也得好好干。

说起吉利，那也是一路摸爬滚打过来的。

李书福当年想造车，被人叫“汽车疯子”，因为没资质啊！

那时候只能做摩托车，到2001年才拿到轿车生产许可证。

你想想，没点儿“疯劲儿”，能走到今天？

2010年，吉利直接把沃尔沃给买了，震惊世界！

这一下子，吉利就不一样了，技术上了一个台阶，品牌也跟着水涨船高。

2018年，李书福又喊出“打赢蓝天保卫战”，开始搞新能源。

现在，吉利也算是新能源汽车领域的一员猛将了。

还有，2024年2月，吉利汽车集团CEO淦家阅说不能为了流量放弃底线。

你说，吉利是不是有股“轴”劲儿？

这吉利和比亚迪，在技术上也是针尖对麦芒。

比亚迪发动机热效率搞到46.06%，吉利半年后就搞出个46.5%的。

辅助驾驶系统，比亚迪刚推新，吉利下个月就跟上。

吉利银河系列，直接对标比亚迪的爆款，价格还压得更低。

你说这火药味儿，是不是有点浓？

市场份额这块儿，比亚迪现在是老大，吉利当然不甘心。

2024年，吉利新能源车卖了88万辆，占了一半销量。

有些车型，比如星舰7，直接把比亚迪宋家族里三个车型都给压下去了。

海鸥的销量，也被吉利星愿超过了。

比亚迪也不是吃素的，靠着供应链优势，降价应对。

这你来我往的，打得不可开交。

话说回来，吉利和比亚迪之间，还有一些“黑公关”之类的幺蛾子。

凯迪拉克有句文案说得好，谁当老大谁就被骂。

这嫉妒和野心，那是永恒的主题。

比亚迪说未来三年每年都要推核心技术，吉利银河也打到一半了，最后谁能笑到还得看真本事。

吉利也在积极寻求合作。

2019年，吉利和戴姆勒合作，一起搞smart品牌。

吉利负责研发、工程和生产，戴姆勒负责设计。

这强强联合，也是为了更好地应对未来的竞争。

吉利还推出了高端品牌极氪汽车，想跟特斯拉掰掰手腕。

极氪独立运营，有自己的研发、销售和服务体系。

中国车企的未来，那就是一场生存之战。

技术是王道，创新是关键。

谁能抓住机遇，谁就能在激烈的市场竞争中脱颖而出。

吉利和比亚迪的竞争，其实是中国汽车产业崛起的一个缩影。

就像王传福说的，再委屈也得好好做人做事。