纯价格屠夫! 豪华大宝马SUV, 搭载2.0T发动机, 从近32万降到18万

作为隔壁老王，我这辈子开过的车不少，但最近入手这台2024款宝马X1 sDrive25Li M运动套装，倒是让我对豪华品牌入门SUV有了新的认识。说实话，以前总觉得宝马X1就是个挂着蓝天白云标的“面子车”，直到自己真正开上它，才发现这车还真有点东西。

首先得说说外观，我这台是白色车漆，配上M运动套件，整体看起来比普通版精神不少。放大版的双肾格栅没有老款那么夸张，线条更硬朗，配上自适应LED大灯，晚上点亮效果相当犀利。侧面19寸轮毂和马牌轮胎的组合很协调，车尾设计也比老款更有层次感，尤其是尾灯点亮后的效果，确实有点豪华品牌该有的范儿。不过我得吐槽一下，这车漆面厚度一般，开了几个月已经发现几处小石子崩掉的痕迹，看来德国人在这方面的成本控制还是挺严格的。

坐进车内，第一眼看到的就是那块10.25英寸全液晶仪表和10.7英寸中控屏组成的双联屏。第九代iDrive系统比老款好用多了，卡片式菜单和本土化设计让操作更顺手，语音识别也比以前灵敏，导航、切歌这些基本操作都能搞定。不过说实话，内饰用料还是差点意思，方向盘上的塑料件手感一般，中控台虽然用了仿皮包裹，但摸上去还是偏硬，跟更高级别的宝马车型没法比。好在座椅是皮和Alcantara混搭的，包裹性不错，长时间开车腰也不会太累。

动力方面，这台2.0T发动机有204马力，300牛·米的扭矩，数据不算特别亮眼，但实际开起来相当够用。7速双离合变速箱换挡逻辑很聪明，市区里走走停停也没什么顿挫感。不过要说起步那一下，还是能感觉到前驱车的特性，稍微深踩油门前轮会有轻微打滑。底盘调校倒是保持了宝马一贯的水准，转向精准，过弯时车身姿态很稳，虽然用的是前麦弗逊后多连杆的常规悬挂，但调校得很有韧性，既能过滤掉大部分颠簸，又能保留一定的路感。

空间绝对是这代X1的最大卖点。2802mm的轴距比上代还长，后排腿部空间简直可以用奢侈来形容，我1米8的个子坐后排还能跷二郎腿。后备厢常规容积540升，放倒后排能扩展到1700升，搬家拉货都不在话下。不过后排中间地台凸起还是有点高，坐三个成年人长途旅行的话，中间那位可能会不太舒服。配置方面有全景天窗、电动尾门、自适应巡航这些实用功能，但像无钥匙进入、座椅加热这些在30万级别已经很普及的配置居然还要选装，这点确实不太厚道。

开了小半年，这车的综合油耗大概在8.5升左右，对于一台2.0T的SUV来说还算可以接受。保养方面，小保养一千出头，大保养两千多，比普通品牌贵点，但在豪华品牌里算中等水平。最让我意外的是保值率，虽然新车优惠大，但二手市场价格还挺坚挺，看来市场对宝马品牌的认可度还是很高。

总的来说，这台宝马X1 sDrive25Li M运动套装用18万的裸车价来看，性价比确实不错。它有着同级别领先的空间表现，够用的动力，以及宝马招牌的操控感受。虽然内饰用料和配置丰富度上有些妥协，但对于预算有限又想体验豪华品牌的消费者来说，确实是个不错的选择。

2024款宝马X1，sDrive25Li M运动套装，指导价31.69万。2024年生产，优惠13.69万。现在裸车价18万，白色。特别是现在这个优惠力度，比我当年买第一台车时想的“这辈子都开不上宝马”的境况，实在是好太多了。