独立试驾领克08 EM-P

偶然瞥见停车场一角有辆领克08，没开过。打听到车主后拿到钥匙。

值得肯定的是，领克的创立算是一个成功的本土品牌，至于后期跟极氪合并，那是吉利在新能源时代的战略考量。以前的领克主攻纯燃油车，现在行情不一样了，要学会思变。跟纯电的极氪合并或许是最佳选择，避免同室操戈，互相内卷，浪费资源。至于疗效如何，让子弹飞一会儿。

事实上自从领克03+之后，我便很少关注领克了。一来觉得杂乱，领克05、06、08都是SUV，无非缩放大小，又来了个07是纯电轿车，一会油一会电，产品线太杂乱了，除了领克死忠粉真的很难记住。

再者极氪品牌的强势，也势必会削弱领克的“流量”，不是真爱，谁会想到领克还有纯电车呢？我大胆猜测，插电的领克08面世，应该也是看到了市面上插混SUV的成功，想来分一杯羹。

来谈谈领克08 EM-P。

领克的原创程度在一众国产车里有口皆碑。只是该用的、能用的设计元素在素材库里已所剩无几，因此纵使领克的原创度极高，但在对颜值的认可上两极分化现象比较突出。比如说我，我就喜欢领克这一套设计语言出现在轿车上，在SUV上我是不感冒的。就像雷车我只承认轿车好看，对SUV无感一样。

很明显，领克在08上很用心，各个细节非常到位。在拿到UWB钥匙的那一刻，我就察觉到了。

解释一下UWB技术，就是当车主兜里揣着钥匙靠近车辆的时候，它便会被自动唤醒，你无需再按启动按键，直接挂挡开走就行。下车也无需熄火，直接走人就好。这配置在相对较贵的新能源车上多见一些，20万左右的车还算稀少。

本来嘛，最好的科技就是令人察觉不到它的存在。

领克最有辨识度的是那“叉子”状的日间行车灯，那是在前辈“两条杠”上优化而来。如今它更加精细了。

靠近观察，会发现它的日行灯里布满了“bulingbuling”碎钻般的设计，一下拔升了细节和档次感，至少买车的人觉得这钱花得值。不可免俗，领克08也在前盖下方加了一条贯穿灯带。没办法，大家现在都这么做，只不过领克多花了点小心思，多做了一些小细节。

车侧的设计中规中矩，有两处亮点。其一是车门上的发光饰条与后视镜相连，仿佛“长在”了上面，这种设计还是比较少见的，有些新奇。当然咯，无框后视镜必然是标配。其二是现在新能源车上流行的“水切式”门框条，能让车侧的视觉效果更为一体，显得更加深邃和高级，当然也能减少一丢丢风阻系数。

车尾最吸睛的地方莫过于家族化的“能量晶体”尾灯。不得不说，这一套灯组确实好看，区别于大家都在用的一条式灯带，领克在晚上的辨识度属于第一梯队。当然这密密麻麻的灯组成本应该不低。

打开领克08的无框车门我很惊叹于领克的下料，非常扎实。

没有异味已经是老生常谈，在你目光所及之处，领克的内饰材料见不到一块硬塑料板，全是软性包覆。甚至连门板这种容易被忽略的地方都显得非常高级，很下本。诶？这茶余饭后谈资不就来了么。对了，你若是想要开门下车，别忘了按一下门板上的开门按键，门就自动打开了，算是既新潮又克制的设计。

要提出批评的是，领克08作为一辆前驱车型，2848mm的轴距，用在后排的空间不算大，当然你可以说“欧洲车”都注重操控，不注重后排。