奇瑞威麟变身皮卡品牌, 首款车型威麟R08正式亮相, 2.3T柴油+8AT

瑞麟、威麟是奇瑞汽车于2009年推出的两个高端子品牌，分别主攻轿车和SUV市场，最终的结果如今日所见，虽然冲高失败，但是这两个自主品牌在很多人心里留下了深深的印象。

就在2025上海车展的前几天，奇瑞官宣重启威麟品牌，定位全球皮卡品牌，旗下首款皮卡车型威麟R08于6月5日首发亮相，该车搭载2.3T柴油发动机和采埃孚8速自动变速箱，未来还将推出汽油版和纯电版车型。下面，跟小编一起来看新车。

外观方面，新车采用非常粗犷硬朗的设计风格，前脸部分的八边形进气格栅占据了大半个车头，格栅中网和边框均采用黑色涂装，中间横条幅装饰上带有“RELY”字母标识，与机盖前端的“威麟”汉字车标相呼应。

头灯组采用分体式设计，上部扁平灯组为日间行车灯，下部远近光灯组呈长方形，采用双层式光源结构，非常醒目和提神。前包围充满硬派气息，粗壮的黑色防擦板，底部带有倾斜的银色护板，保证了较大的接近角，两侧还布置了独立雾灯。

车身侧面较为修长，驾驶舱为两排座椅设计，后方提供圆管式货厢龙门架，配备常规门把手和侧裙踏板，简洁有力的腰线，方正的外后视镜壳，搭配上较高的离地间隙、大尺寸黑色轮毂，看上去充满力量感。

尾部造型简洁，尾门上不会有醒目的LOGO，上方提供拉手，尾标则布置在左下和右下，显得十分低调。尾灯组竖向分布在两侧，上下对称的弯折光源增添了设计感。后包围设计有凸出的踏板，方便搬运货物和上下车。

据工信部的申报信息，该车提供短轴版和长轴版两种尺寸，短轴版车型长宽高分别为5330/1920/1890毫米，轴距为3230毫米，货厢尺寸为1530/1620/515毫米；长轴版车型车长加长到5610毫米，轴距为3510毫米，货厢长度为1810毫米。短轴版和长轴版的额定载重质量均为495kg，可选装2.7吨的牵引资质。

内饰设计就比较常规了，配备15.6英寸悬浮式中控大屏、嵌入式仪表盘、三辐式多功能方向盘和电子挡把，中控屏下方布置有物理按键和空调出风口，中央扶手区域提供手机无线充电面板和纵向双杯托，此外还有电子手刹、四驱模式切换旋钮等功能按键。

动力部分，实拍车型搭载2.3T柴油发动机，最大功率120kW，峰值扭矩420N·m，传动系统匹配采埃孚8速自动变速箱。此外，官方表示该车后续还将推出汽油版和纯电版车型。

国内皮卡市场，长城汽车可谓一家独大，2024年长城皮卡年销量达到177100辆，是位列第二名的江淮汽车皮卡年销量（62738辆）的2.8倍，这充分证明了市场对长城皮卡的认可度。不过近几年，皮卡行业迎来大爆发，很多新选手入局，比如长安汽车的览拓者系列、猎手系列，上汽大通的星际系列、星际X系列，因此相关细分市场的竞争压力并不小。

另外，新能源技术为皮卡创造了更多可能性，久被诟病的排放问题得到解决，皮卡产品也变得更加舒适智能，用车场景更加丰富。随着皮卡的限行政策逐步放开，皮卡市场或许会激发出远超想象的活力，我们拭目以待。

编辑/温澈