二代枭龙MAX初破局, 哈弗再造新能源增长点

编辑导语：重整旗鼓而来二代枭龙MAX，再于细分市场中初步取得突破，意味着其将与哈弗猛龙PHEV，共同构成哈弗在新能源领域的两大支撑点。

枭龙MAX重整旗鼓

在初代枭龙MAX推出两年后，于今年上海车展前夜上市的二代枭龙MAX，正在成为哈弗品牌新能源板块的新增点。

数据显示，5月，二代枭龙MAX零售销量达到8168辆，较4月份上市首月的4069辆实现了翻倍的增长，在行业的中型插混SUV市场里销量排名也升至第二，仅次于比亚迪旗下的宋L DM-i，与此同时，该车在哈弗品牌内部的产品矩阵中，销量排名同样升至第二，仅次于哈弗大狗。

二代枭龙MAX当下的这一销量表现，也超过了此前2023年时初代枭龙MAX上市后的6000余辆的销量高点。

今年4月16日，二代哈弗枭龙MAX正式上市，新车共推出5个版本，官方指导售价区间13.18万-16.98万元。新车全系标配第二代Hi4插电式混合动力系统，搭载纯视觉方案的Coffee Pilot Plus智能驾驶辅助系统，支持城市通勤NOA、高速路快速路NOA、全场景记忆泊车及智能泊车等功能。

对二代枭龙MAX几乎进行了全面改动，寄托了哈弗在新能源再破局的希望。“枭龙MAX到现在，它的订单，还有转化率，都是超出我们预期的。”在新车上市后，哈弗总经理赵永坡就曾表示。而官方此前公布的数据显示，二代哈弗枭龙MAX上市1小时大订达8231台，24小时大订达16368台。

二代枭龙MAX表现增长趋势，对于哈弗品牌而言自然是重大利好。长期以来，作为曾经国内SUV市场领头羊的哈弗品牌，因新能源转型动作稍显迟缓，常受到外界诟病，品牌自身也受到行业新能源转型冲击，品牌地位下滑。2023年，初代枭龙MAX的上市，就曾寄托了哈弗打响新能源领域知名度的重任。

然而，初代枭龙MAX仅维持了短暂的增长表现后，就因产品自身设计层面等因素，以及受到行业竞争加剧等因素影响，销量开始下滑其后一蹶不振。

新能源板块再添助力

初代枭龙MAX的折戟是哈弗在新能源板块突围过程的一次挫折，连带哈弗重磅打造新能源序列——龙序列也陷入沉寂。直到2023年下半年推出的哈弗猛龙PHEV，再给哈弗的新能源转型带来一丝突破。哈弗猛龙PHEV在上市初期，就交出了月销5000辆到6000辆的答卷。

到2024年，哈弗猛龙PHEV的销量实现了更强势的突破，在当年，哈弗猛龙PHEV年内实现了销量的环比十连涨，最高单月销量曾达1.3万辆，虽然未能完成实现哈弗品牌对于该车既定的战略目标，但哈弗猛龙PHEV的销量增长，已是让哈弗在新能源领域初步打开局面。

数据显示，今年1-5月，哈弗猛龙PHEV国内零售销量约达2.47万辆，较去年同期增长72%，也还保持月均销量近5000辆的规模。

不过，需要注意的是，整体上来看，对比行业内其他自主品牌，哈弗在新能源领域的动作还相对落后，新能源渗透率偏低。乘联会数据显示，在5月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率74.6%，而5月，哈弗品牌的新能源渗透率38.2%，1-5月，其整体新能源渗透率约为25%。

眼下，二代枭龙MAX在销量上显现出来的突围姿态，实际也将与哈弗猛龙在新能源领域再次形成合力。此前，赵永坡就曾表示，“我们还缺一个能打的城市型的SUV，我们必须把这款产品打出来。”在哈弗的战略设想中，若二代枭龙MAX成功，即哈弗在方盒子越野和家用SUV市场都将有一款爆品。

在燃油车时代，哈弗品牌毫无疑问掌握着国内SUV市场的话语权，在国内消费者群体中已经建立起可靠的认知，但此前并未延续到新能源时代。而二代枭龙MAX以及哈弗猛龙PHEV的突围，将开始让哈弗在新能源受众中建立新的认知。

哈弗品牌重归正增长

目前来看，在二代枭龙MAX的销量贡献下，哈弗品牌已开始摆脱去年的负增长状态。过去的2024年，哈弗品牌销量为70.62万辆‌，相比2023年下降了1.25%。其中，国内零售销量为37.17万辆，同比下降28.37%。在燃油车受到严重冲击，而新能源车仅初步形成规模的情况下，哈弗品牌未能实现正增长。

而长城汽车此前发布的产销快报显示，今年5月，哈弗品牌销量达到5.76万辆，同比增长22.58%，整个1-5月，哈弗品牌累计销量25.9万辆，同比增长2.79%；同时，在零售层面，年内，哈弗累计销量也到14.8万辆，同比增长约10%，略超行业水平，同期，乘用车市场累计零售销量为881.1万辆，同比增长9.1%。

目前，哈弗采取的是在燃油车、新能源双线作战的打法，即既要加快内部的新能源转型，同时也服务燃油车用户。

这一战略决策与国内如吉利、奇瑞等头部主流车企的战略路线也相一致。其核心理念即是国内用户存在着多元化的需求，从市场情况来看，目前仍有半数消费者愿意选择燃油车。今年1-5月，传统燃料乘用车国内销量444.6万辆，比上年同期减少18.8万辆，同比下降4.1%。但仍占乘用车市场49.8%的比重。

在产品布局上，5月27日，哈弗还刚刚推出燃油版哈弗猛龙。而据了解，后续哈弗还将推出一款猛龙PLUS。赵永坡还对媒体透露称，猛龙PLUS定位是哈弗的旗舰车型，因此价格会“比较高”，预计会在22万-25万间。除此之外，据赵永坡表示，年内哈弗还将推出包括哈弗大狗、二狗在内的新款。