家用SUV看这款, 空间大, 顶配才12.98万, 还配高阶智驾+安全车身

由于油比电贵的问题，现在买电车的人越来越多，网上也有很多电车的测评可供参考，但家里预算有限，虽然也眼馋冰箱彩电大沙发这些网红配置，但还是要以实际为主，所以经过多方对比后，后来决定入手上市不久的零跑B10，也算是首批车主，现在已经开了快两个月了，下面就和大家分享下我的用车感受。

首先在价格方面，零跑B10作为一台SUV，指导价仅9.98万起，入手门槛真的不算高，而家里虽然预算有限，但考虑到激光雷达版和入门款相比，并没有贵多少，所以决定入手的是2025款 600激光雷达版，也就是顶配版，指导价为12.98万，门店给到了一定优惠，但这里为了方便大家参考，我还是以指导价为例给大家做个计算，首付了50%（64900元），分60期，月供为1217元，加上950元的交强险和500元的上牌费，落地控制在了八万以内，不过按揭购车的话，总花费算下来比直接全款购车多了0.49万，不过一想到后面白送了我价值3680元的家充服务包，包含7kW充电桩和30m内的基础安装服务，所以其实没有什么心里不平衡的地方，反正多大能力干多大事嘛，家里也不反对按揭。

不过说实话，国内的交通环境不算太好，不管是日常出行还是自驾游等，还是挺容易就遇到碰撞事故的，撞到一般的车还好，就怕撞到赔不起的车，所以买了一份商业保险，选择了200万赔付额度的第三方责任险（2133元）和2万赔付额度的车身划痕险（1140元）以及2200元的车辆损失险，算下来总共就是5473元，一年一交，虽然从长期角度来看，也会产生一笔不小的开支，但由于享受到了油车享受不到的绿牌福利，所以总体来说，还是要比买油车划算，更别说零跑B10还有终身质保服务（责任免除条款以官方为准），像电池耐用性这些问题也不用我去纠结，有事直接找售后就行。

在动力续航方面，该车搭载了218马力的后置单电机，并匹配67.1kWh的电池，CLTC纯电续航有600km，百公里加速6.8秒，动力和续航的表现都挺不错，加上还支持800V高压快充技术，只用20分钟左右，就能将电量从30%补充到80%，有不错的充电速度，所以开起来真的没有续航焦虑，足以满足家用需求。

这里值得一提的是，现在网上不少人都在说电车冬天趴窝和续航虚标的问题，所以把车刚买到手时，我心里还是有点忐忑的，怕真出现这些问题，但实际开起来后，就发现，该车的续航达成率其实相当不错，我开着空调开着灯，高速跑下来，也能从成都到眉山跑上三个来回，并且还剩下110km左右的续航可以使用，按一个来回差不多160km来算的话，三个来回也就是480km，加上剩下的110km，也就是590km，可见续航达成率达到了98%，而据我了解，零跑B10也确实在媒体的续航测试中达到了97%的续航达成率，和我实际使用下来的体验没有太大区别，所以买车不能老听网上怎么说，感兴趣就去试驾，以自己实际的体验结果为准，才更有说服力。

另外，该车的车身用料扎实且厚道，高强度钢占比79%，热成型钢占比28%，在关键位置，比如门防撞梁和座椅后横梁，还用上了强度超过1500MPa的2GPa航空级热成型材料，配合9横7纵的笼式车身结构所带来的高传导性，可有效提高车身整体的抗变形能力，使得车身扭转刚度来到了36300N·m/deg，比不少豪华品牌的入门级车型还高，具有安全性较高的特点，这也正是我家里人认可零跑B10的原因之一。

在内饰方面，该车用上了水性车身阻尼片和水性胶水等环保材料，和传统的油溶材料相比，挥发量更低，这不仅提高了座舱的舒适性，还有利于提高车内的空气质量，对于母婴用户来说，更加符合健康出行的生活理念，特别是该车的座椅，还用上了竹炭纤维面料，已经获得了欧盟OEKO-TEX® STANDARD 100至高环保标准的认证，含金量自不用多说，具有无毒无害的特点，而从我的实际使用体验来看，即使正午时的室外温度随便就能达到40℃，但经过长时间的暴晒和一晚上的静置后，我第二天早上坐进车内，仍然只有淡淡的皮革味道，配上我老婆喜欢的薰衣草香薰，坐进车内，基本上就只有香薰的味道。

车内配有14.6英寸的悬浮式中控屏和8.8英寸的全液晶彩色仪表，都采用了窄边框的设计，屏幕边缘的黑边不算特别显眼，是内饰主要的科技感来源之一，其中，中控屏内置有Leapmotor OS智能车机系统，与之匹配的，是高通晓龙的8295芯片，二者默契配合，实现了软件+硬件的双管齐下，可支持3D灵动桌面和AI语音大模型等功能，方言识别准确率据悉在92%以上，有不错的人车交互体验，不过我对这些数据不是很懂，还是以实际为例，家里老人不会说普通话，只会说四川方言，而且由于年龄比较大，说话也不是很清楚，但该车却能做到快速响应和精准识别，并且语音识别功能可覆盖车辆98%的功能，可见该车的智能化表现确实不错。

说到智能，该车还搭载了Leapmotor Pilot智驾系统，与之匹配的，是高通晓龙的8650芯片，大家可能听到8155芯片比较多，对8650芯片不是很了解，这里我简单介绍一下，8650芯片基于4nm制程工艺打造，集成了AI加速器和图像处理引擎等，稀疏算力可达200TOPS，不仅性能不错，而且功能较低，和同类产品相比，这款芯片的功耗可降低50%，已经被用在了红旗天工05和红旗天工08等中高端车型上，这为零跑B10的辅助驾驶表现打下了扎实的基础，配合全车28个高精传感器（含1个192线的激光雷达），实现了L2级的辅助驾驶，支持高速+城市路段导航辅助驾驶和多方位防碰撞预警以及多方位驾驶辅助影像等26项辅助驾驶功能，让用户的用车感受更方便简单。

外观因个人审美不同，所以这里我就不再废话，下面直接来讲些关键的东西。

该车的车身尺寸（长宽高）为4515x1885x1655mm，轴距为2735mm，作为一台紧凑型SUV来说，这个数据已经相当不错，比如轴距，就比本田CR-V（2701/2700mm）还长了34/35mm，这使得该车的空间表现在同级市场上其实相当有竞争力，得房率据悉达到了87.4%，乘员活动空间可达2390mm，以我一米七七的身高为例，坐在后排，随便就能翘起二郎腿，而且上下车的低头弯腰幅度也比较小，即使是老人，上下车也挺轻松，加上后备箱可拓展到1415L，能放下婴儿车等大件物品，不错的空间表现，带来了较高的实用性和舒适性，这正是我家里决定入手零跑B10的另外一个原因。

总结：零跑B10之所以能获得我家里的认可，原因其实非常简单，一方面是该车的入手难度较低，即使是我手上这台激光雷达版，也就是顶配版，指导价也不过才12.98万，只比9.98万的入门款贵了三万块，这要是像本田CR-V那样的传统SUV，光中高配版本的指导价，一般也都在十五万以上，所以从市场角度横向对比来说，零跑B10确实有较强的竞争力和吸引力。

而另一方面，则是该车虽然入手难度较低，但并没有马虎对待，除配有丰富的功能配置以外，不管是车身用料还是内饰用料又或是空间设计上，也都彰显出了认真做事的态度，真正把消费者的用车感受放在了心口上。

不过开了快两个月了，要说问题一点没发现那是不可能的，比如我手上这台零跑B10虽然带有手机无线充电，但功率只有15W，给手机的充电速度不算很快，有时候会出现手机电量不够的尴尬情况，所以还是真心期待以后升级下这一块，毕竟现在50W的手机无线充电更能满足家用。

那么今天就到这了，咱们下期见。