奇瑞风云A9L实车测评, 15万级混动新选择, 家用出行两相宜

奇瑞风云A9L，这款车真的能像它的名字一样，一上市就“乘风而上，一炮而红”吗？

最近车展上，JackieLXX体验了一把奇瑞风云A9L的实车，嚯，这车周围那叫一个人山人海，尤其是那些个一看就懂行的年轻小伙子，围着车那是左瞅瞅，右看看，恨不得当场就把车开回家。

说白了，这帮人就是奇瑞瞄准的目标客户——懂技术，追求性价比的“理工男”。

他们对这车的后排空间、音响、车机系统，那可是相当关注。

JackieLXX从销售那打听到，这车的预估价格在15-20万之间，直接对标比亚迪汉DM-i。

但有意思的是，大家好像不太拿它跟吉利银河星耀8比，你品，你细品，这背后是不是有啥猫腻？

难道是因为星耀8价格更低，压根儿就不是一个赛道的？

要我说，奇瑞能把用户体验研究中心搬出来，那绝对是下足了功夫。

早在2023年底，奇瑞就在芜湖总部成立了这么个部门，专门收集用户对新车的反馈。

听说，风云A9L研发阶段，他们搞了N多场座谈会、试驾活动，愣是收集了500多份用户反馈报告。

这反馈报告也不是白收集的，内饰设计、座椅舒适性、车机系统，全都根据用户的意见进行了改进。

就拿这后排空间来说，那可是风云A9L的一大卖点。

3米的轴距，直接带来了至少三拳的膝部空间，头部空间也有一拳四指左右。

还前后双天窗设计，抬头就是一片敞亮。

座椅也够意思，双层设计，软垫加长，大腿也能得到充分支撑。

而且这车也不是花架子，动力方面，全系搭载1.5T高热效率发动机，加上33.7度电的大电池，纯电续航最长能到260公里，满油满电更是能跑2000公里。

这数据一摆出来，谁看了不心动？

奇瑞还跟宁德时代合作，2024年5月10日，宣布要一起搞新一代动力电池技术。

风云A9L要用上宁德时代最新的CTP技术，这技术能提高电池能量密度，延长续航里程。

据说，新电池的能量密度能提升15%，而且还支持快充，充电时间也能大大缩短。

智能化方面，风云A9L也没含糊。

车机系统首发高通骁龙8255芯片，虽然没用上顶级的8295，但性能也差不了多少。

奇瑞还跟科大讯飞合作，2024年3月就宣布要一起开发智能座舱系统。

风云A9L作为首批车型，搭载了科大讯飞最新的语音交互技术和智能互联服务。

车好不好，还得经过实战检验。

奇瑞的工程师们也没闲着，这车在研发过程中，可是跑了超过100万公里的道路测试。

2024年北京车展上，奇瑞汽车工程团队负责人李明透露，测试地点包括中国北方的寒冷地区、西南的山区以及东部的沿海地区。

在外观设计上，风云A9L也挺有自己的想法。

532的尺寸，1.96米的车宽、1.5米的车高，加上20英寸的轮毂，整个车看起来就很有气势。

横平竖直的设计，也符合中国人对中大型车的审美。

JackieLXX觉得，前脸两侧的进气帘、纯平的车窗下沿、半封闭式车门拉手、升降尾翼，这些细节设计，也让这车更显年轻和运动。

内饰方面，风云A9L也下了血本。

车门板上层和IP台顶部都用了仿麂皮材质，还做了缝线，整个内饰还采用了大量的银色镀铬饰件，很多按键也有精致的巴黎钉设计，车内质感提升明显。

配色方面，黑红拼色显得有点跳脱，棕色和白色的双拼更行政商务范儿。

价格方面，销售预估的价格区间为15-20万元，直接对标比亚迪汉DM-i。

但奇瑞想靠风云A9L冲击市场前三，这可不是一件容易的事。

2024年4月25日北京车展期间，奇瑞汽车董事长尹同跃确实公开表示了奇瑞未来的目标是进入中国市场汽车品牌销量的前三名，但理想很丰满，现实很骨感啊。

奇瑞在2023年底发布了风云序列，当时，奇瑞汽车高层在发布会上表示，风云序列的车型将享受奇瑞汽车提供的“终身质保”服务。

这个服务涵盖了车辆的主要零部件，包括发动机、变速箱和电池等。

这无疑给消费者打了一剂强心针。

也有人会拿它跟吉利银河星耀8比，但大多数人好像并不认为这两款车是同级别产品。

这或许是因为星耀8的起步价更低，但更深层次的原因，恐怕还是品牌定位和目标用户群体上的差异。

风云A9L的目标，显然是那些对品质和空间有更高要求的用户。

风云A9L能不能火，最终还得看定价。

如果能把价格压到15万以下，再配合上奇瑞的品牌背书和服务，说不定真能从合资品牌和比亚迪汉手里抢走不少客户。

在这个价位区间，一款既有面子又有里子的中大型轿车，还是很有市场的。

至于能不能“一炮而红”，咱就拭目以待吧。