新款智己L6莫兰迪紫上市, 21.99万起售, 800V高压平台搭配四轮转向

“卷”到这个地步，新能源汽车市场还有没有活路？当智己L6喊出21.99万起的预售价时，估计不少B级车心里都在犯嘀咕：这哪是来抢饭碗的，简直是来砸场子的！

要说这智己汽车，也是个有故事的主儿。2024年4月8日，突然宣布要调整品牌战略，说要更贴近用户需求，加快产品更新换代。你品，你细品，这“调整”二字，背后是不是藏着啥？是之前的路子走不通了？还是发现了新的财富密码？L6这回横空出世，说是战略调整的“先锋”，但说白了，这步棋走得好不好，还得看市场买不买账。

先说说这L6的外观，那叫一个“骚气”！新增的莫兰迪紫和马蒂斯红，简直是自带流量。尤其是那个莫兰迪紫，低调中带着奢华，阳光下又透着一丝神秘，走在街上，回头率绝对杠杠的。还有那个“灯厂”级别的猎鹰灯光2.0系统，晚上开车，那光毯一铺开，直接把路面变成T台。不过话说回来，这灯光再炫，也别忘了安全第一啊！可别为了耍酷，晃了别人的眼。

再看这轮胎，直接上了275mm的宽胎。好处是抓地力更强，操控更稳，开起来更有信心。但坏处是，宽胎阻力大，油耗（或者说电耗）也就上去了。智己L6这回，是想要操控，还是想要续航？这其中的平衡，恐怕只有设计师心里清楚。

最吸引眼球的，还是那21.99万起的预售价。要知道，现在市面上带四轮转向的车，哪个不是四五十万起步？智己L6这价格一出，直接把“豪车平替”这个概念推到了风口浪尖。这“平替”二字，可不是随便说说。四轮转向的技术含量高不高？800V高压平台靠不靠谱？这些都得经过市场的检验。

四轮转向这玩意儿，确实能提升操控，过弯更灵活，停车也更方便。但说白了，它也不是万能的。在高速行驶时，四轮转向的介入可能会让车身变得过于敏感，反而影响稳定性。这东西好不好用，还得看调校得怎么样。至于800V高压平台，充电快是真快，但前提是，你得找到支持800V的充电桩。要是找不到，那也只能干瞪眼。

说到充电桩，国家电网、南方电网这些“老大哥”们，也在加紧建设800V高压快充站。预计到2025年，就能覆盖更多城市。但问题是，这充电桩够不够用？会不会出现排队充电的情况？这些都是未知数。

话说回来，现在新能源汽车市场竞争这么激烈，四轮转向技术也开始普及。蔚来、小鹏这些品牌，也在积极研发或推出带四轮转向的车型。智己L6想靠这个“独步武林”，恐怕有点难。

还有这内饰，智己L6这次是铆足了劲儿讨好女性用户。什么莫兰迪色系的搭配，什么柔软舒适的座椅，简直是把“精致”二字写在了脸上。也不能忘了男性用户的需求啊！买车的也不全是小姐姐，还有不少糙老爷们呢！这内饰设计，还得兼顾不同人群的喜好才行。

这21.99万，买的真的是车吗？恐怕更多的是一种对美好生活的向往吧！想花更少的钱，享受更高级的体验，这本身没错。也要理性看待“豪车平替”这个概念。一分钱一分货，便宜肯定有便宜的道理。

说说这“价格战”。智己L6一发布，就有人说它要掀起新一轮的价格战。这话说得没错，但价格战打多了，对谁都没好处。车企降价，利润空间被压缩，最终受损的还是消费者。车企还是要靠技术创新和服务提升来赢得市场，而不是一味地降价。

这场“价格战”中，谁能笑到现在下结论还为时过早。

智己L6能不能一炮而红？未来的路还很长。