真家伙现身! 捷途纵横G700皮卡版还真有, 山海P5还是纵横F700?

上海车展期间，笔者写过一篇基于纵横G700改进的皮卡版车型效果图，被命名为纵横F700，关键是和F700概念版就没一个相似的地方，不会真就是F700的定版式样吧？真要这样的造型，个人感觉戏份不大。

不过鉴于此前曝光的新车规划图来分析，之前的定名是山海P5，因此还是存在一定的可能性，不归“纵横”品牌，当然这事我们说了不算，仅仅是一种感觉，毕竟概念版的F700宣传图大把，这量产版和概念版完全不是一个造型风格的话，那之前费劲巴拉的整概念版纯属多余。

但是现在最新的变数又出现了，实车竟然真的出现了，和上海车展上的F700量产效果图几乎是一模一样。

▲谍照来源见水印，以下皆是

从目前曝光的实车谍照来看，甚至连格栅轮廓都一致，虽说不到最后实际量产，格栅还存在一定的变速，但这前脸可就真头疼了，几乎一样，突然感觉和五菱之前的第一款皮卡风格非常类似，这造型个人感觉是一言难尽，完全没有皮卡的威武之感，整个前脸必须彻底推翻重新设计，和G700体现出来的感觉完全迥异。

再来看看侧面，说是皮卡版，其实就是去掉C柱后面的车厢盖子，改成了货箱，当然了这里面有一个疑问，那就是后门与轮眉那块的处理，是直接纵横G700的后门沿用还是有所改进？说实在的，目前的图片拍摄的角度都过于刁钻，根本看不到细节。

包括上面这张侧面图，明显是车堆里拍摄的，因此后门下半段同样无法看清全貌，唯有通过第一张当初曝光的效果图来看，后门下半段是拉直处理，如若这个细节得到了证实，那么另一个问题随之产生，该车的轴距明显会拉大，至少要拉长10~15厘米，前提是后门末端确实会拉直。

一旦轴距加长，那该车的轴距有望达到2.95~3米整上下，仅仅是一种预判，动力方面倒是没什么疑问点，不出意外的话，自然是直接沿用纵横G700的，其实从早期山海P5的规划信息里，已经能够看出端倪，明确提及也是2.0TD+2DHT+2档P4电机，这与纵横G700的几乎无异，包括四驱系统也解决，说明整个平台和动力总这块，全部沿用。

看看这外观确实也是奔着沿用的架势去的，但你要说这就是计划量产的纵横F700的话，那这车的前途可就不太看好，整个前脸不整个容的话，实在是提不起什么消费兴趣，关键是这套动总和底盘算是浪费了，相比之下，上海车展上露面的“捷想者”皮卡，反而戏份更大一些，不仅仅是外观本身就是按照皮卡造型来设计，关键就是平台就是市面上最为常规化的设计，易于降本，有时候性价比也是关键所在。