配置拉满、碰撞满分, 魏牌高山为何难破销量困局?

23年10月18日，魏牌高山正式上市。作为魏牌进军新能源高端MPV市场的关键车型，它的推出意在填补品牌在这一细分领域的空白，抢占新能源MPV市场份额。高山定位中高端市场，通过不同车型覆盖多元需求：高山7主打家庭用户，高山8兼顾家用与商务，高山9则瞄准高端行政接待，希望凭借灵活的空间布局和智能配置吸引消费者。

但在实际市场竞争中，高山面临不小挑战。相比别克GL8、腾势D9、赛那、格瑞维亚、岚图梦想家等竞品，高山的品牌认知度明显不足。别克GL8凭借多年口碑积累，成为商务接待的经典选择；腾势D9依托比亚迪技术背书，在新能源市场站稳脚跟；赛那、格瑞维亚背靠丰田品牌，技术稳定可靠；岚图梦想家主打豪华配置，也收获了一批忠实用户。而魏牌在MPV领域尚属新人，消费者对其产品的信任度和认可度还需要时间培养。

个人看法，高山若实现月销3000台的目标，就已经成功了。如何做？高山需要从两方面发力。一方面，要加大品牌宣传，通过线上线下活动让更多人了解产品优势，比如智能驾驶辅助、安全配置等；另一方面，要优化销售渠道和服务，在二三线城市增加网点，提升售后响应速度，靠口碑积累客户。此外，还可以推出一些限时优惠政策，吸引消费者尝鲜。

好了聊聊高山改装情况。

它的中后座椅排共轨，车内地面非常平整本是改装的理想基础，

出厂就有航空座椅，最理想的改装就是中后排座椅无轨处理，然后再改装地板，配迎宾踏板，配脚踏。

总的来说，魏牌高山虽然产品力不弱，但在品牌、市场和用户认知等方面还有短板。想要突破销量困境，需要踏实做好品牌建设，优化产品推广，同时挖掘改装等衍生市场的潜力，才能真正在MPV市场站稳脚跟