传祺向往M8: 驾驶辅助表现出色, 试驾感受如何?

广汽传祺这一些年来，在汽车市场上的布局还是比较广泛的，有经济实用的传祺M6 PRO，还有高端豪华的传祺M8，真正的实现从入门级别到高端级别全领域的覆盖，而且累计销售的成绩也是比较不错的。那今天就为大家介绍一款传祺向往M8 2025款 乾崑 Ultra 头等舱，市场指导价格为40.99万元，在智能驾驶辅助方面拥有出色的表现。车辆有一个192线的激光雷达，和其余的配件结合在一起，可以构建一个无死角的感知网络有效应对复杂多变的路况。具有车位到车位全场景贯通的功能，还会涵盖自动泊车入位、寻迹倒车等一系列实用性的功能，前几天就试驾了这一款车，今天就和大家一起来分享一下。

传祺向往M8前脸有一个大尺寸的镀铬格栅，里面会加上横幅式的装饰条点缀，搭配一个矩阵式的大灯组。灯组内置自动大灯功能，还有自适应远近光功能，在晚上试驾时拥有比较均匀的灯光效果。车身侧面的线条是比较流畅的，一个隐藏式的车门滑轨，让侧面更加的整洁，还有一个多辐式的铝合金轮毂，在行驶的过程中也会拥有一个比较扎实的效果。车尾是一个贯穿式的尾灯，还有双边共两出的隐藏式排气布局，整体的风格低调，但是又不失精致感。车顶会有一个分段式可以开启的全景天窗能有效给车内带来通透性，另外也会拥有出色的通风效果。

传祺向往M8作为一款插电式混合动力的车型，那在试驾的过程中自然就不应该忽视动力系统。在动力系统方面所搭载的是2.0T发动机+前置单电机组合，发动机的最大功率是140kW，最大扭矩是330N·m。前置单电机的总功率是160kW，总扭矩是315N·m。起步阶段电机响应比较迅速，在纯电模式下会拥有较好的静谧性，很适合城市拥堵的路段。纯电续航里程为248km，能够满足日常通勤的需求。发动机的介入平顺，百公里加速时间为8秒，在高速超车时是没有压力的。综合续航里程为1177km，在试驾的过程中模拟长途场景，满电满油的状态下，从广州出发到深圳往返不需要补充能量，能有效消除续航里程焦虑的问题。

传祺向往M8在智能驾驶辅助方面搭载的华为乾崑智驾ADS系统。从硬件层面来看，有11个车外摄像头，一个192线激光雷达，12个超声波雷达，还有3个毫米波雷达。在实际体验的过程中，在高速路况下全速域自适应巡航就会拥有稳定的表现，可以精准的识别车道线并且居中行驶。在面对加塞车辆时会拥有线性的制动，没有突兀感。自动变道辅助会拥有灵敏的响应系统可以快速的判断周围的车况，然后去完成变道的动作。在城市道路试驾时前方碰撞预警还有车道偏离预警都会及时的介入，能有效提升驾驶的安全性。在车辆无意识偏离车道时，方向盘就会轻微的修整方向，如果遇到行人突然横穿马路，主动刹车系统也可以及时的刹停。

传祺向往M8车内会选用真皮材质，具备柔软细腻的感觉，主驾驶位置还可以支持多方向电动调节，在长时间驾驶时并不会感觉到疲劳。第2排是一个独立的座椅，堪称移动头等舱，可以支持前后移动，还有靠背角度调节。在一键开启零重力模式之后，就可以自动的调整到平躺的姿势，另外还有多种不同模式可以选择的按摩功能。在试驾的过程中，短暂的休息一段时间就能轻松的缓解疲劳。第3排的座椅会支持按比例放倒，在常规的状态下可以容纳三个成年人。在长途乘坐时也没有压抑感。另外全车的座椅填充比较厚实，悬挂系统还可以充分的过滤路面的颠簸在经过一些减速带时，车身晃动是比较轻微的，车内的乘客没有感觉到冲击感。

进入到车内，传祺向往M8车内有一个12.3英寸的全液晶仪表盘，以及15.6英寸的中控屏幕，看上去科技感确实很不错。车机系统所搭载的是华为 Harmony Space，操作的流畅度可以媲美一些智能手机。语音识别控制系统还可以支持主副驾驶位置以及第2排分区域唤醒。在试驾的过程中，只需要说出一句唤醒词就能实现空调调节、导航设置，还有音乐播放等一系列操作。连续指令识别的准确度是比较高的，在有效解放双手的同时，还可以迅速的提升驾驶的安全性。在线地图加载的速度比较快，实时路况也可以及时的更新。车内有20个扬声器，在试驾的过程中播放音乐，低音澎湃，高音通透。

传祺向往M8在噪音控制这一方面做的还是比较不错的，全车会采用前排加后排多层隔音玻璃，并且搭配主动降噪系统。在纯电模式下，车内的噪音可以控制在40分贝左右，在高速上行驶风噪和胎噪控制的也会比较优秀，只是听到了轻微的噪声。在试驾的过程中，即便是在混动模式下，车内的噪音依然可以控制在一个合理的区间，不会影响到乘客的交谈。在舒适性配置方面，三区独立空调就可以有效控制各个区域的温度，后排独立空调还可以支持独立调节，能有效满足不同乘客的体感需求。车载空气净化器、负离子发生器还有过滤装置，可以让车内的空气一直都保持清新。香氛系统还会提供多种不同的香型，在试驾时选择海洋调香风就能营造出舒缓的乘车氛围。

传祺向往M8车内会选择7座布局，空间的灵活性还是很不错的，可以兼顾上下车的便利性，还有乘坐的舒适性。第2排的座椅前后移动行程比较大，可以根据行李的数量去调整空间的分配。在常规的状态下，行李箱就可以放三个28寸的行李箱，如果想要装一些大件的物品，可以将第3排的座椅按比例放倒，可以拓展一个较大的储物空间。在试驾的过程中，后备箱放婴儿车还有露营装备，依然会有足够的剩余空间。前排还会配备容积可观的中央扶手箱，后排座椅扶手还会配置一个杯架。门板储物格可以容纳一些小件物品以及矿泉水瓶，此外车内还会有多个电源插座以及usb接口，可以满足多个设备一起充电的需求。

传祺向往M8采用前麦弗逊式以及后多连杆式独立悬架。底盘的调校会偏向于舒适性，另外也会保留路感。在城市道路行驶时，悬挂对于细碎的震动一般过滤的比较充分，在经过减速带时回弹相对比较干脆，也没有坐船的感觉。在高速转弯时，车身的侧倾还是比较良好的，转向虚位比较小，方向盘还会拥有一个精准的指向。配合轻盈的电子助力转向，即便是女性驾驶员照样还是可以轻松的驾驭。驾驶模式还会有多种不一样的选择，例如切换到运动模式，油门的响应比较灵敏，还会拥有直接的动力输出，很适合需要快速超车的场景。制动能量回收系统还可以支持多级调节，可以根据驾驶的习惯去选择回收强度。

从隔音上面来看，首先是物理层面，以较多吸音棉为主，对关键部位的覆盖达到了98%，除此就是一些声学结构，比如说前后风挡以及四车门区域的车窗，都是提供的双层夹胶玻璃，能够有效的对抗风噪。还有就是米其林的静音轮胎，通过特殊的花纹，可以实现胎噪的降低，车内的话，还有一套主动降噪系统。我们也是对实际表现进行了测试，在怠速的时候，噪音值在39.8分贝，而日常行驶车速拉到每小时60公里，噪音值在56.2分贝，车速提升到每小时80公里，噪音值在60.1分贝，车速提升到每小时120公里，噪音值在67.5分贝。

在经过这次试驾体验之后，对于传祺向往M8，就有了一个全面的了解，零重力座椅、香氛系统、按摩功能、灵活的空间，这些都能有效满足家庭在出行时的需求，还会拥有一个较好的体验，对此你是否喜欢呢？