第三代蔚来ES8发布之际, 回顾前两代的成与败

第一代蔚来ES8中期改款之后销量不错，也算是高光表现。

彼时特斯拉刚刚进入国内，带来了Model S和Model X，加上供应链不成熟，电池成本高，纯电动天然就是高端的，蔚来也无需过多解释，顺其然推出了蔚来ES8，高端定位加上无微不至，蔚来的口碑就爆炸了。

回过头去看，第一代蔚来ES8算得上一部优秀的产品吗？堆料很猛，但是体验、能耗、底盘都有提升空间。

等到了第二代ES8推出，蔚来的经营就不算太好了。NT2的高光点应该是ET5，本来想搏杀宝马3系，结果产能背锅。当然也不一定全是产能的问题。

这台车有豪华车的外观、比例，是欧洲车的造型，但是过分的克制使得空间表现不好，进入之后内饰也不够豪华，简约风不能出现在这个级别。

此前践行的是沃尔沃北欧环保风，环保风的问题是钱不少花，但是表面触感、观感很糟糕，这就跟沃尔沃一样，沃尔沃是中产国民品牌，不是豪华品牌。

蔚来在豪华的表达上过分的克制，背离了物欲横流的豪华语言。豪华应当使人畏惧，这有气场、不易靠近、用料挑剔到令人咋舌，以致于发出老子何时才能买的起这种车的感叹。

清心寡欲和物欲横流，你让普通老百姓选，后者肯定居多。

第二代蔚来ES8太不物欲了，就像是蔚来ES6的放大版。虽然作为旗舰产品，大概也只是因为蔚来旗下最大的SUV吧。

回过头去看，NT2时代的蔚来旗舰线都是崩溃的，蔚来ET7蔚来ES8皆是如此。线下闲聊的时候，大家开玩笑，理想L9如此大卖，最大的责任就是蔚来ES8…

等到了第三代蔚来ES8，终于修正了所有的方向，成为我心目中堪任旗舰的产品，当然未来也希望能有蔚来ES9…

网络上一直吵蔚来ES8电动脚踏的问题，我心想这有什么好争执的，蔚来ET9的解决方案已经摆在那里了。

与此同时，相比前面两代，不看实车都能对比的变化是，A柱更前了，尾悬更长了，说明这一代ES8在乎空间了，第三排会得到明显的改善，而且二排活动，三排也得活动，否则就会面临梦想家之前第三排的诟病。

空间变大了，后门更长了，开合角度更大，门洞也会更大，能塞更豪华的座椅，同时进出便利性都会提升，这些都是可以预料到的，就看新产品如何布置细节罢了。

我觉得蔚来ES8放弃北欧轻奢路线挺好的，那种路线做不来豪华，豪奢但清新的表达更适合蔚来。

总而言之，蔚来ES8是蔚来ES6车主心中燃起换车欲望的一台车。