大众终于“妥协了”! 跌至13万中型SUV, 配1.5T能吃92油家用不错

在合资SUV市场，途观L的表现近期再次引起关注。作为大众旗下定位中型的家用SUV，它在近一年全年销量达到186229辆，其中在年底的单月就交出了超2.6万辆的成绩单。一个重要的原因在于价格的明显调整——曾经落地价超20万元的车型，现在终端起步价已下探至13.99万元，成为不少用户重新考虑它的理由。

从官方指导价来看，途观L起步价为18.68万元，顶配为26.68万元。但在当前车市价格竞争背景下，即使是大众这样的合资品牌，也不得不通过终端让利应对市场变化。目前，入门版车型终端售价已可低至13万多，落地仅需15万元左右。对于关注空间、品牌、综合产品力的家庭用户而言，这种价格区间恰好落在主流购车预算带内。

途观L提供三种动力选择，其中1.5T车型输出160马力和250牛米，虽为低功率版本，但搭载米勒循环技术，对燃油经济性与响应速度均有改善。结合价格来看，这一版本更适合预算控制明确的消费者。

而销量占比较高的则是2.0T低功率车型（330TSI），最大马力186匹，峰值扭矩320牛米，百公里加速成绩为8.7秒，动力表现处于主流水平。现阶段该版本起步价已降至15万元多，落地在17万元左右，相比早年22万元以上的购入成本，性价比确实提升明显。

不过，在20万以上的中高端市场区间，途观L的竞争力受到一定挑战。目前大众还推出了途观L Pro车型，定位更高、配置更丰富，但也带来价格上涨。而另一方面，同集团更大一级的车型——途昂，在终端市场中起步价已降至20.99万元。两车价格接近的情况下，不少消费者会在空间和车格上更倾向于后者，这也让途观L Pro的定位显得有些尴尬。

归根结底，途观L销量集中在15-20万元区间并非偶然，其产品力覆盖的正是家庭SUV用户最为集中的核心需求层面。大五座布局带来的宽敞后排与储物空间，配合相对灵活的动力配置，是其保持热度的重要基础。

当然，途观L也并非没有短板。首先是车机系统功能相对基础，流畅度和智能化程度与当前国产主流智能座舱存在差距。其次，虽然全系标配7速湿式双离合变速箱，但低速工况下顿挫感较为明显，对驾驶感受有一定影响。此外，内饰在用料与设计质感上也显得偏向传统，与年轻化趋势相比略显保守。

不过，从实际驾驶体验来看，途观L在高速稳定性方面表现出色，加速过程平顺，底盘厚重感强，适合高速通勤和家庭长途出行。作为一台偏实用的家用中型SUV，其空间、动力、行驶质感等方面的均衡表现，依旧具有较强市场吸引力。

对于预算在15-20万元之间，偏好合资品牌、追求整车稳定性和家用舒适性的用户而言，当前终端价格下的途观L依然是一款值得考虑的车型。